今日は 近所の河川敷にジムカーナを見に行ったのだが、

店を出る前に、頼まれていたミッションオイルを事務所の前に出した、

そして、車に積み込むこと無く、河川敷に向かって発進！

かなり走って 忘れたことに気が付いた/(^〜^;)

そして、サーキットに付いた時、競技は終了していた！！

表彰式が始まったので、お客さんのテントの中に座り くつろいで 空を見上げたら、

あっ、彩雲が出てる(^◇^)/

誰かに教えてあげたいけど、みんな表彰式に行ってしまっている。

ちょうど、大会に出場していないクラブ員君が帰って来たので、

せっちゃん「もぅ消えかけとるけど、あそこに彩雲が出とる」

くらぶ員君も確認出来たが、直ぐに消えてしまった。

その後 直ぐに もぅ少し長さのある物が出た♪

いゃ〜良い物見れた、人生２度目だ(^〜^)/

組み付け出来なかった訳では無いのだが、ギャ比が違う。

２速ギャはインプットに切ってあるため、１速も同時に交換が必要だから。

まぁ、１速ギャは ほぼ使わないので どんなギャ比であっても かまわないのだが、

２速は思いっきり使うため 合うギャ比の物でないとダメだね。

ＬＳＤの改造は上手く行った♪

また、他所に行ったら オーバーホール部品の調達で困るタイプだけどね/(^〜^;)

うちの解体置き場にあるワークスとは部品が違った(ТТ)/

アルトワークスのミッション修理と改造をしているのだが、

２速ギャがダメなので注文したら、最短でも７月末だと連絡が来た！

次のレースは７月１日だから、間に合わん(ТТ)/

ノーマルは諦めて、もぅ クロスを組み付けるか？

予備ミッションを送ってもらうか？

うちの解体ワークスから２速ギャを取り出すか？

んん〜〜/(^〜^;;)

今日は注文していたシビックタイプＲのコンロッドが来たのでピストンの組み付けをしていた。

インテグラタイプＲもそうだが、コンロッドボルト(ナット)の締め付けがトルクでは無い！

トルク法で無ければ、角度法ってことに成るのだが、それも違って 伸び締め付けなのだ！？

で、プライベーターのお客さんに聞かれる、何キロで締めたらいいかって。

トルク 違う！！

でも、素人にはチョット難しいから、トルクで簡単に済ませたいよね/(^〜^;)

去年だったかも お客さんに聞かれたので、

せっちゃん「前に測定して本○君に教えたから、本○君に聞け」って言ったら

○本君「本○さん そう言うことは教えてくれないんですょ〜」

せっちゃん「(笑)」

まぁ、私が教えたので 聞いて教えてあげれば良いのだが、そのままにしていた。

丁度 新品と中古のコンロッドがあるので、テストしてみよう。

どうせ新品の大端部測定しないといけないからついでだ。

中古の方を少しづつトルク締めして行き 伸びを測定してメモしていった。

同じ様に新品も測定して行った、新品は丁度良い所で内径測定、

新品だけあって何処を測っても３／１０００似内だった♪

ナットの締め付けも やはり新品はカッチリ来て気持ち良いね(^〜^)/

ただ、新品と中古では規定の伸びまでのトルクは違ったので、他の物も測定してみたが、

やはり違うな、まぁ、トルク測定自体が間違いなのだから仕方ないか？

エンジン台用アーム取り付けに、普通はレンチを２本持って締め付けるのだが、

ナットを自動ロック式に作ったので、レンチ１本で締め付け出来る♪

そんなの２本持って締めれば良いだけだろって プライベーターの人たちは思っただろう。

でも、うちはエンジン屋なので、プライベーターとは使う回数が全く違う！

うちの自作台は、面板自体にネジ切りしてあるので、ナット無しで固定出来る(^〜^)/

エンジン台が不足しているので、サニーガレージに取りに行こうと ずっと前から思っていたら、

違う所からやって来た、よくプライベーターが使っている様なタイプだ。

うちにも１台同じ物があると思い 見比べたら 似てはいるが 違った。

共通部品では無かったのは残念だ。

今度の台用に専用部品を作って行かないといけないな。

取りあえず、面板の仕上げからして、次にアームの修正、アーム用ナットの製作で、

ストッパー付きナットを削り出している所だ♂

コロ４個の内２個は交換したが 後２個は作る必要がある。

そして、回転させるためのロッドが何故か横に成っていて邪魔なので、

縦に変更して、もぅ少し長い物にしよう。

ロックピンの精度を上げて、ガタを少なくしてと、まだまだ先は長いな？

シビックやインテグラ等用にМ２０をジュラで作ってみた。

手でねじ込んで、ホースをつなぎ、上からドボドボっと入れる。

ホースを抜く時にオイルが少しこぼれる恐れがあるから、メクラプラグも作ろう。

本当は、ホースを付けたままフィッティング取り付け(ねじ込み)出来た方が良いので、

その様な物も設計したのだが、作るのが面倒で とりあえず簡単に作れる物を作ってみた(^〜^)/

でも、ジャッキアップが起きないと言うことは、

ジャッキダウンも起きないと言うこと・・・/(^〜^;;)

まぁ、備北サーキットならトータル的には、タイムアップ出来るはず♂

四駆はリヤが 独立式になっているんだよねぇ〜(^〜^)/

これでジャッキアップが起きなくなるよね。

と言っても、実際レースに四駆車体を使ったことは無いんだけど。

おっ、

いゃ〜ぁ、こんなに忙しい連休は初めてかもってぐらい 忙しかった！

当然１日も休みは無い、特に土曜日は日曜日の大会用車両のエンジン交換で、

夜中(もぅ日曜日)３時前まで作業をしていた、そして朝６時に取りに来たので、

積み込み、タカタサーキットに向かって出て行った、ふぅ〜何とか間に合った。

そして、優勝出来たみたいだ♪

まぁ、今回は出て行くのを見送ったら、寝ることが出来たので良かったが、

その前のＳＡＲＳ軽四耐久レースでは、出発ギリギリまで部品を削り出して作っていた。

そのまま備北サーキットに出て行ったので一睡も出来なかった/(^〜^;)

途中でミッション修理を持って来た 県外ショップの社長さんも

エンジン積み込みの手伝いをしてくれたので好かった、そうで無ければ、

取りに来る時間ギリギリだったかも/(^〜^;;)

長目トゥデェイを県北まで取りに行っていた。

連休だし 混むかも知れないので、下道で行く様に勧められたが、

もぅ年寄りは金で解決だってことで高速を使った。

高速を降りて もぅ少しで目的地って所でのこと、

私は積載車で、前は案内をしてくれているプリメ〜ラ君、その前はアルファード？

その前を軽トラが走っている状態で 軽トラが荷台に積んでいる農作業用機械のホースを

何処かに引っ掛けたまま走行したみたいで、ホースが全て出て最後は機械が落ちそうな状態に！

アルファード？の人がホーンをならして、何とか寸止めになったらしぃ。

ホースは何処に引っ掛けたのか、一番先は遠すぎて見えなかった/(＠＠;;)/

片側１車線の道を両方つぶして通行止め状態になった。

ハザードを出して、この後の作業用に持って来た軍手をはめて助けに行った。

田舎なので良くあることなのか、誰も文句を言わずに復旧を待っていた(^〜^;)/

ただ、助けに出たのは、軽トラ後ろの３台だけだった。

トゥデェイは４駆のキャブ車両だった、流石県北だね 県南の私は４駆に初めて触った。

若造君たちは完走したみたいだ♂

そして、来週は イス１グランプリだ！

去年１００キロウォークに出場した 隣の解体屋君曰く、

１週間では体はもどらないらしぃ、そりゃ そ〜だろぅ/(^〜^;)

何と、うちのクラブ員君 モンブランに登るらしぃ♂

ん〜本当のアホじゃな/(^〜^;;;)

ショックが乾いたので、組み付けしていた。

今度は水が浸入しない様 対策でオーリングが組み込める様に作った。

それを取り付けていたのだが、止めるための小さなイモネジが無かった。

新品のネジケースの中に無く、中古を探したが無かった、何処にでもありそうな物だが。

丁度クラブ員君が来たので、コルベットで近所のホームセンターに買いに行った。

せっちゃん「４ミリのイモネジあるかなぁ？」

コルベッティ「あそこはネジ類充実してるので あるでしょう」

４ミリのピッチ０．７は１種類だけあったのだが、少し長かったので

買わずに帰って来た。

フックレンチ用の切り欠きは面倒なので、やはりピンレンチが好いね。

個人的にはピンタイプの方が好きだ、作りやすいし回しやすい。

ピンはフックみたいに ずれたりしにくいし角度を細かく取れるため短時間で調整出来る。

フックレンチ用の切り欠きをピンレンチで回すことは出来るが、

フックレンチでピンを回すことは、普通は出来ないしね。

スタタボショックの組み付けで使うグリスが解らないので、

ショック製作やオーバーホール等を依頼する ショック屋さんに聞いた。

うちは自動車屋としては 異例なぐらい多い種類を持ってはいるが、その物は無いな。

倒立ショックはふんだんに転がっているので、どれかを ばらして使うか？

オーリンズでは無いがシルクさんの捨てるインプレッサショックが分解されているので、

これからグリスを取って使うか/(^〜^;;)

いゃいゃ、やはりオーリンズショックをばらして使うべきだね？

なぁ〜んて考えていたら、クラブ員君がそのグリスを持っていた♪

日曜日に取りに行くと言って電話を切ったが、どれが感覚的に近いか手持ちグリスを

ショックに塗りまくっていた、そして一番近い物を これで行って見ようとメタル側にも付けた時、

クラブ員君がグリス持って来てくれた！

で、無事に１本組み付けたのだが、反対側は無事なのだろぅか、

水が入っていないか ショック振ってみるが 音はしないので大丈夫みたいだが、

ストロークさせるとグリスが少し乳化しているようにも見えたので、ばらしたら、

大量の水ってわけでは無いが、少し入っていてさびだらけだった(ТТ)/

乾かすため 昨日はここまでで終了だった

車高調のスプリングシートやロックに 切り欠きを追加してほしいらしく、

くらぶ員君がショックを１台分４本持って来ているので、加工していた。

シート類８枚に追加工で倍にするため かなりの時間がかかった。

これに加工する価値があるのか？って感じの物だった(^〜^;)/

スターレット用なのでフロントはストラットだが、

シート類を付けるにはアッパーのオイルシールを取り外して入れる構造だ！？

シールを外すと、水が一滴ある？もしかして、水が入っているのか？

倒立式なので、ショックを上に抜くと 何と大量のさび水が出て来た/(＠＠;;)/

終わったな、なにもかも・・・。

インプレッサのミッションは、まだ強化のしようがあるが、

先週だったか 組んでいたダイハツミッションは、インプ以上に壊れまくる。

そして、強化出来ない所も 壊れまくるため 超 困っている(××)/

で、部品強化の得意な会社に相談にいった。

せっちゃん「アルミのフォークが３回に１回ぐらいの確率で折れるんです」

社長「ん〜アルミは つよぅならんからなぁ〜」

そりゃそうだよね、素人では無いのでそれぐらはわかっているのだが・・・。

初回の走行からボキッって折れたからね、でもそれ以前にＬＳＤ組み付けでばらした時、

その構造(形状)から怪しいとは思い測定はしていたので、やっぱり壊れたかってなった。

で、新品を対策して組み付け、少し長く持ったが やはり壊れた。

もしかして、中古の方が強いか？中古を対策して組み付け、やはり壊れた。

ん〜ドノーマルよりは 少しだけ耐えるが 根本的な解決にはならないな、はぁ〜。

ＧＣ８ミッションは、本当に弱くて 壊れまくるね。

これだけ弱い場合は、強化して組むべきだが、壊れている所だけの修理で良いらしいので、

普通に修理した、オーバーホールでは無くて、修理だな？

強化しておかないと、また直ぐに壊れるから ばらしたついでに やっておくべきだが、

金銭搭乗員の問題もあるから 難しい所だ。

部品点数が多いので、調整箇所が超多くて大変なミッションだ。

ここまで時間のかかる物はあまり無いだろぅ(^〜^;)/

さて、ミッション台から下して、パレットに固定するかな。

って本当に便利だよね。

分解前のミッションを写して、何処にどれが付いているか解る様にしている。

インプレッサのミッション修理をしていたのだが、ミッション単体で来ているため、

着脱作業をうちではしないため、確実に元の状態にしておく必要がある。

で、写した写真で確認しようとしたら、写したのは間違いないのだが、

何処に行ったのか、写した写真が無い？

デジカメの中、パソコンの写真置き場、外付けの写真置き場、バックアップの中、

デジカメの中は消されて行くが、３か所に保存されているので無くなることは無いはず？

ん〜確認出来ない/(^〜^;;)

行って来ました、ＳＡＲＳ軽四耐久♂♀

でも前日の夜中、まだまだ使う部品を作るため 旋盤でジュラを削っていた。

何時間も削り続け、夜中２時(もぅ日曜日！)に何とか使える様に出来上がった♪

ケロちゃん４時半に迎えに来たので、出来上がったばかりの部品を持って出発したのだが、

まぁ、一睡もしないで出発直前まで、今回使う部品を削り出しているようでは、ダメだな/(^〜^;;)

キジバトの子供が巣から出た。

そして、ちょっと前の女子高生に 追いかけまわされ 自販機の横にいる。

うちのクラブ員がフクロウの子供を捕まえて、神社に連れて行って置いたら、

賽銭箱の横でじっとしていた様に？

で、親バトはそばで鳴きまくっている。

まぁ、うちの敷地内に居着かずに 何処か遠くに行ってくれ/(^〜^;)

ハトの巣を撤去するように言われて、脚立を上がって行くと、

ゲッ！キジバトの子供が２羽 もぅかなり大きく成っている/(＠＠;;)/

３０センチぐらいまで行くと、思いっきり 威嚇してくる。

ここまで大きくなっていると・・・もぅ 巣立つまで このままだな。

ネコを連れて上がってハトの子供を 見せてみたが、ネコ無反応だった、

借りて来たネコでは無く、うちのネコなのに/(^〜^;)

クラッチ、ＬＳＤ、クロスギャ等の 慣らしをするため、延々下道を走っていた。

国道２号から福山のインターに向かって上がって行っていたのだが、

インターを過ぎた所で、３車線の真ん中まで人が出ている！？

前の車が止まりかけている、私は単独だったが 少し後ろはかなり混んでいたので、

危険を知らせるためにポンピングブレーキをしながら、右車線に逃げた。

作業着姿の２人が散乱させた紙を拾い集めているみたいだった。

古紙回収業の人たちみたいだ、紙は１枚ものなので 踏んでも問題は無いが、

交通量の超多い道で、かなりの距離３車線全部にまき散らしているから、回収は大変だ。

これは２人で回収は難しいだろぅ、警察に連絡する必要があるレベルだった。

多分 ニュースネタが無ければ、ローカルニュースには成るだろぅ？

先週のことだが、隣の県にインテグラを持って行っていた。

山の中を走っていて、あと少しで目的地に到着する時、道路脇に鹿が居た！！

角がしっかりしていたのでオスだろぅ、目が合った、

ゆっくりと通りすぎるのを 目がおって来る(頭ごとだけどね)

私から 約３メーターぐらいの超接近だったが、鹿は慌てることも無かった、慣れているのか？

野生の鹿に超接近するお客さんは沢山いるから 話はよく聞いていたのだが、

自分がこんなに接近したのは初めてだったので、チョットビックリ、ちょっと感動状態で、

せっちゃん「そこに鹿がおった！」

くらぶ員「いますょ」

流石に、驚きも無く 冷静だった/(^〜^;)

いゃ〜ぁ、久しぶりの地震で しかも震度４だったので ビックリした。

この戯言を見てくれている人達は、４なんて大したことは無いって言う人も多いだろぅ。

でも、うちの地区は あまり地震が多くは無いし、震度４はマックスなのだ

過去に２度ぐらいしか経験していないので、３度目ぐらいだ。

３台リフトに上がったままだったので、２台は限界まで下げたのだが、

エッセターボは、長ぁ〜い馬をエンジンにかけているので、全く下せない(××)/

その後 余震みたいなのが どんどん来るので、怖かったが、

被害は何も無かった、ふぅ〜/(^〜^;)

うちは震度４だけど、エッセターボは震度５弱のあたりから来ている/(−−;;;)

胃腸に問題は無かったのだが、毎日おかゆを食べていたら 勝手に痩せてしまうね。

で、歯を抜かれて数日後、何とか食べれる様になって、

バクバク食ってみたら 直ぐに３キロもどった。

まぁ、食べれば太るよね(^〜^;)/

でも、流石に一週間作業をしなかったので、筋力が低下した/(^〜^;;)

色々なエンジンのインジェクター容量を大きくする作業が大量に溜まっているのだが、

その前に、人間がダメだった。

まず、風邪をひいて寝込み 復活しかけた所に 歯が折れて 約１週間何も出来なかった！

ほんの数日で５キロダウンだから、ダイエット本でも書こうかな？

「風邪ひき不健康ダイエット」ってね/(^〜^;;)

うちの事務所には １９９４年から昨年までヨコハマのポスターが貼られていた。

わたしはモータースポーツファンなので、写っている車両はだいたい見たことがある。

２０年以上貼られた物だから古く成り過ぎたため、去年フォルテックのカレンダーに貼り換えた。

今度はカレンダーなので、２０１８年の物に貼り換えようかと思ったのだが、

お客さんが友達にランボルギィーニ大好きなやつがいるって言うので、あげるって言った。

色々と写っているが、ランボルギィーニが一番大きいから。

と言う訳で、フォルテックの２０１７カレンダーは そのままだな/(^〜^;)