先週の事だが、なんと１日に４回も つなぎのチャックに、

キャンタマ○を挟まれた！！！

長く使っている つなぎなのだが、前にも後にも挟まれてはいない。

１度挟まれたら気をつけるものだから２度は珍しい？

それが４度も、ミラクルだ(ТТ)/

専用ケーブルは困ることが有るけど、汎用品で行ける物は良いよね♪

新型イーマネージやアルティメイト等の様に専用では無く複数行ける物が好いね。

軽四耐久用アルトワークスにイーマネが付いている車両を朝ガレージで、

サーキット走行出来る様に調整していたのだが、通信ケーブルを車体に残したままだった。

でも、しまった ワークスの調整でケーブル店に忘れて来た、と勘違いした。

まぁ、そこは汎用品なのでバックアップ用ケーブルを持ち歩いているから大丈夫？

ドラッグレース車のアルティメイトを調整しようと思ったら、バックアップ用が短くて

届かない、ワークスはケーブル付けたまま走行中だった(^〜^;)/

パソコンの得意な人なら、複数のソフトを１台で動かせるだろうから？

機材が少なくて済むだろうけど、私はパソコン素人なので沢山必要だ/(^〜^;)

今回は９個で８種類あるから大変だ、かろうじて旧型イーマネージが２個あっただけで、

後は全て違うコンピューター！

ん〜〜何とかならないかなぁ〜。

機材を積み込んだケロ積載は、みんな集まっているが来ない？

先に着いていたクラブ員の積載車にテントがあって、下してくれていたのだが、

テントとパソコン２台しかない、電源も通信ケーブル類も無い。

ケロ積載車が来るのを待つしかないのだが、一番に出発しているのに なぜ来ない？

テント、テーブル、バッテリー、コンバーター、パソコン２台、ロムライター、

発電機、通信ケーブル類等々が無いので、誰の物も書き換え出来ない。

かなり遅れて やっと到着したケロ積載は、テントとテーブルを忘れて取りに帰り、

途中でフレームと荷台を縫う木が無く成って、積載の荷台が前と横にずれた！！！

まじかぁ〜こんなことに成るんだ、初めて見た/(＠＠;;)/

むかし、耐久レース中にリヤスプリングを落としたトゥデイは４ＷＤでは無くて、

ＦＦだったらしぃ！

ケロちゃんは ちゃんと覚えていた。

ただそれだけ。

数日前の事、スズキのＫ６Ａターボ車両でベルト類を外そうとしていたのだが、

エアコンコンプレッサーの下側ボルトが 錆と腐食で緩まない！

頭が千切れてネジがコンプレッサーの中に残ったままになった/(××)/

М８ミリのピッチ１．２５だから、それ専用のジグを作り きっちりセンターに穴あけ♂

予定では穴サイズの違うジグを２個作らないと正確に修理出来ない予定なのだが、

まず最初の下穴を開け切った時、ケロちゃんがやって来た。

せっちゃん「ネジが折れた」

ケロちゃん「そこはよぅ折れる」

折れたらコンプレッサー交換しているそうだが、それだとコンプレッサーもいるけど、

ガスも抜けてしまうから大変だ、それはやりたく無い。

次に２段階目のジグを作らないといけないのだが、その第１弾ジグ製作に

１時間以上かかっているから、最初のジグ改で２個目の製作に入れば簡単だけど、

もし同じ作業が現れたら最初のジグ作りからに成ってしまう、どうすれば良いのか？

折れたネジを外す専用ジグは、同じ場所に入れてあるのだが、その大量のジグは、

どれも１度使うと２度使うことは ほぼ無い？よし、１段目のジグ改で行こう。

何とか綺麗に修正完了、元と同じネジで取り付け出来た♪

最初は夜中１２時ぐらいの完成予定だったが、ジグ作りをショートカットしたため、

１１時ぐらいに完成した、その日は、結局ネジ１本の修理だけで全て終わった(−−;;)/

いゃ〜ぁ、先週は大変だった、もぅ１週間 箸より重たい物は持たなかった！

昨日、やっと仕事らしいことをしてみたが、全く力が出なかった。

まぁ、仕事と言っても お客さんにサーキットまで乗せて行ってもらって、

パソコン叩いていただけだったので、力を使うことは無かったから良かったのだが、

セッティング台数が多かったため、今回はパソコン４台出してやっていた。

流石に機材も多くて、クラブ員の積載車に大量積み込みしたのだが、

残りは、県外から来たお客さんの積載車に積み込み、助手席で最後のパソコンを膝に抱えた。

そしてサーキットに着いたら、機材を積み込み１番に出発した積載車以外はみんな集まっていた。

機材が来ない/(−−;;)

かなり長い日数死んでいました/(−−;;)

人生初のインフルエンザって言われました。

５日間休まないとダメって言われました。

多分 うつるからだね、と言う訳で１７日のセッティングデーは大丈夫です。

いゃぁ〜これがインフルなんだぁ〜、これって過去に２度ほど経験があるのだが、

そのどちらも病院ではインフルって診断されなかったなぁ〜。

カプチーノのコンピューター加工は終わったので、ジグが付いている間に、

今度はアルトワークスコンピューターの加工をした。

むかし、ボール盤でフライス加工中にグチャグチャにした物と同系の物だ。

今度は、ちゃんとフライスで加工するので大丈夫だ？

おっ、

カプチーノＣＰＵ完成(^〜^)/

今来ている全てのカプチーノコンピューターが出来上がりました。

丁度良いことに、クラブ員のカプチが入っていて、

勝手に ノーマルデーター載せて、取り付けテストしまくってみました(^〜^;)/

データーはエンジンの仕様ごとに違う様に成るため、まだ誰の物も作っていませんが、

次のセッティングデーは１７日ぐらいにやります。

今日もビートとトゥデイミッションが軽トラに積まれて やって来た。

走らせるサーキットごとにギャ/ファイナル等が違うのだが、

ビートとトゥデイミッションは良く来るのだが、それ以外のギャ類も必要なので、

違う物を買って来る様に言って見たら、直ぐに買って来るらしぃ(^〜^)/

とにかく、同じ物が多すぎるので、Ｂ１８改１．６リッターを作らない様に気をつけないと！

ホンダミッションと言えば、先月組み付けていたのだが、変な古いＬＳＤが出て来た。

何とロット番号が３個もある！？

しかも、確実にメーカーが打った物が、何だこれ(？〜？)/

焼きが入って無いはずの物？に焼きが入ったケースだ、かなり良い状態だ♪

せっちゃん「変なＬＳＤが出て来ました、でも良い物ですョ」

某業者「むかし中山さんの所で買った物です」

まじかっ！！すっかり忘れてる/(^〜^;)

去年のこと、私が出ている時に積載車でＦＤ３Ｓが来たらしぃ。

その業者曰く、アペックスシールが終わっているので修理してほしいと、

積載から降ろそうとしたのだが、超一杯だったため 今すぐは無理って断ったらしぃ！

で、私が店に帰って 話を聞いて電話してみた。

せっちゃん「何でアペックスじゃいうて判ったん？」

某業者「１ヶ月前に某ロータリーショップでエンジン組んでもらって、調子悪いので持って行ったら壊れとるって言われたんです」

ん〜ロータリーに限らず、良くある話だな/(^〜^;)

久しぶりのロータリーエンジンが軽トラに積まれ 連絡無しにやって来た。

もぅガレージは作業待ちのエンジンやミッション、デフ等でいっぱいに成っていて、

３本有るチェーンブロの何処にも近づくことは出来ない。

フォークリフトも近づけないぐらい車もいっぱい！

でも、カウンターウエイトにクロモリフライホイールが付いているぐらいで、

補器類は、ほぼ無い状態なので２人で軽トラから、おりゃっと行った♂

すると、次は違うお客さんがトゥデイとビートのミッションを軽トラで持って来た。

流石に こちらは軽四なので１人で楽々降ろせる。

しかし、ビートやトゥデイミッションはＬＳＤ組み付け待ちがすでに並んでいる状態だ！

数日前のこと、傷害保険の試験を受けに行った。

今日、結果が出たのだが 何とか合格していた(^◇^)/

７０点以上取れば良いのだが、奇跡の９５点！

そんなに取れている手応えは、全く無かったのだが/(^〜^;)

何しろ 基本はバカなのだが、勘と運は良いのだ♂

で、一緒に受けた嫁は、１００点とパーフェクトだった、すごっ♀

次は、火災保険の試験準備で、毎日テキストを読んでいる(勉強苦手)

うちはエンジン屋(自動車屋)なのだが、火災保険に入ってくれているお客さんがいるため

絶対に落とせない/(^〜^;;)

アルミのフタはスチールより穴開け作業は難しいね。

綺麗に仕上げるのが難しい、本当の加工屋に言わせると簡単なのかも知れないが、

私の本職はエンジン屋なので、そう言う加工のプロでは無いから、

かなりしっかりしたジグを作らないとダメだ。

例えば ＡＥ８６等はアルミなのだが、加工数はカプチーノ等より多い。

自分でしたいプライベーターの人たちには、ここに穴を開けろってマジックマークをしてあげる。

で、ひどい仕上げでやって来るのだが、せめて手が切れない様に仕上げて来てね/(^〜^;;)

に成った、アルトワークスのケースと言うのは、

今は無きケロアルトワークスの物だけどね/(^〜^;)

そのフタ(コンピューター)５５０車体の頃から頑張ってくれていた。

備北サーキットで１分２２秒台を叩いていたが、

総合トップを走っていて、残り数十分時 ブレーキトラブルで横転(−−;;)/

箱を６６０初期車体に変更したら、

流石に箱が良くて楽に２２秒を出してポールを取ったが、途中幅寄せで横転(−−;;)/

２度ひっくり返って とぅとぅそのフタ(コンピューター)死亡したのであったケロ。

のコンピューター加工で、フタに穴を開けるのだが、

このフタペラペラで 綺麗に開けるのが難しい！？

で、大量に加工待ちが並んでいるため、早い作業をするためジグを作った。

これで少し早く開けられるはず。

早速フライスにセットして 穴開けしてみたら、こりゃ〜楽チンだ(^〜^)/

アルトワークス等も同じなので、ワークス用も一緒に加工だ。

まぁ、今まで加工した物より綺麗に出来る訳では無くて、ただ少し早く仕上がるだけ。

１個ならジグを作るだけ余計に時間がかかるだけだが、

カプチ等の依頼は多いので、早く作っておけば良かった(^〜^;)/

何しろ過去には、ボール盤を使ってフライス作業していてワークスのフタが

グチャグチャに成ったことがあったケロ/(^〜^;)

トゥディ四駆のリヤスプリング、怪力では無く非力なわたしでも、

手だけで外すことが出来た(^〜^;)/

本当にこんなので良いのか？

これだと、ノーマル形状の強化スプリングとか使うと、外れるね？

こんな車両用の強化スプリングが発売されているかどうかは 知らんが。

むかし某雪国の かとちゃんに これと同じ四駆用ショックの加工を頼まれたことがあった。

多分、ショートに加工(忘れた)したのだと思うが、短いスプリングにしたのだろぅ。

そうしないと、どこかのレースに出て来たトゥディの様に 走行中スプリング落とすからね(？〜？)/

が去年から入って来ている、四駆のまま使う訳では無くて二駆に変更するのだ。

少しづつ作業を進めるためリフトに上げて、エンジン/ミッションを下す準備をしていた。

リヤの足回りを見ていて、ノーマルスプリングなので手で簡単に動くのだが、

思いっきり力を込めると、スプリングエンドが２０ミリぐらい浮く！！

ノーマルでこれは大丈夫なのか？

怪力の人なら、意外と簡単にスプリングを外すことが出来るはず？

むかし、隣のピットがトゥディだったのだが、決勝中にリヤスプリングを落とした！！！

あれって四駆だったのではないかな？

何で そんなことに成ったのか不思議には思ったのだが、きちんと確認はしなかった。

去年の目標ってなんだったのだろぅ？

まさか、全く同じだったりして？

数年前までは、ＡＫＢの顔と名前を全員覚える だったような気がする。

これは 結局、数人覚えると 卒業していくため 全く伸びずに終了した。

今 はっきり判るのは５人ぐらいか？

急に思い出したが、「近年の最高数エンジンを組み立てる」 だった様な気がする？

もしそうなら、全く達成出来ていないな/(^〜^;)

１年前に書いた物を確認したりはしないョ、何しろ戯言(たわごと)だからね(^〜^;)/

チョット遅く成ったが、今年の目標を考えてみた。

今日は、超珍しく 自力で携帯電話を充電した♂

年に１度 有るか無いかってぐらいレアだ(本当は年に１度もは無い)

この勢いで、今年は携帯でメールを見れる様になることにしよう。

未だに、携帯電話でメールを見たことが無いし、メールしたことも無い。

私の携帯にメールをくれても、全く見ていません、見方を知りません/(^〜^;)

出来れば、見るだけでは無くて 簡単にメールぐらいは送れる様になれれば好いね(^〜^)/

セッティング中にロガーを使うことはあまり無い。

とにかく、どんどん書き換えて行かないとマップが出来上がらないので、

ロガー見るより、書き換え時間優先だ(^〜^)/

走行時間には限りがあるからね。

出来上がらなかったら、次のレースに間に合わない(去年はよくあった！)

アルティメイト等は単体でロガー機能が使えるため、ドラッグパルサーは

大会後 店に帰って来てロガーを見る様にしている。

むかしフルコンにアルティメイトを載せようとして失敗したことがある。

適合しないのか、私のやり方が悪かったのか よく解らないのだが、

とにかく ダメだった/(^〜^;)

データーロガー機能の無い 古いフルコンだったのでアルティメイトでロガーしようとした。

アルティメイトはパソコン接続していなくてもロガー出来るため 大変便利だね♪

まぁ、ロガーなんて ほとんど使わないのだが(^〜^;)/

そのドラッグパルサー君 何かの大会(雑誌)で優勝してカー雑誌に載ったのだが、

エンジンスペックが間違えられて、

おっ

良くやる手だが、うちのドラッグパルサーも この手法でインジェクターを大きくしている。

日産なのでノーマルＣＰＵがフルコンの様に動く(^◇^)/

燃料、点火等のマップはメインで調整しているのだが、サブコン(アルティメイト)も付けている。

なので、サブコン壊れても自走で積載車に乗れるし、競技走行も出来る。

では、サブコンは何をしているのかと言うと、やはり燃料、点火マップ等の調整をしている。

ガソリンがハイオクかレースガスかをサブコンでしている、便利だねぇ〜(^〜^)/

インジェクター交換予定の物が沢山来ているので、どんどん交換して行かねば♂

今日の作業は、ノーマル改のメインＣＰＵとサブコン(イーマネ)だ。

理想的にはノーマル改で燃料マップを作り上げておくのが良いだろう。

簡単なのは、サブコン側で容量調整してしまう方法だね。

でも、簡単だけどサブコン壊れたら始動出来なくなる。

その点、ノーマル改なら自力で積載車に上がれる。

実際にそのサブコン壊れた物は沢山見て来た、新品を買っても安い物なのだが、

壊れた物を持って来る人も多い(闇億のせいか(正解))

うちで販売した物も 過去に１個壊れたことがある。

レース中に横転して、電気系が全て壊れたと言う物があったのだが、それは

うちの解体車両から基板を差し替えて復活したケロ♪

うちではインジェクターを大きくしまくっているので、

だいたいの物は、どのインジェクターを流用等すれば好いかは把握しているのだが、

昨日、某業者さんが 私も見たことの無い物を買ってきた。

メインインジェクターを交換するため、交換したら始動することが出来ないので、

積載車で 県外からうちまで持って来るって作戦だ♂

調整的には 追加インジェクターを打ってもらった方が楽だが(^〜^;)/

インジェクターを大型に変更したばかりの車両が何台も居た。

全車違うコンピューターだったので、調整は大変だったのだが、

最後の方は、頭の中がグチャグチャになって、パワーＦＣを接続して

フリーダムソフトをクリックしまくっていた(アホ？)

それも 直ぐにはきずかず 何度も押しまくっていた

おっ、

もぅ去年のことと成ったが、プリメーラ君が闇億でТ社のコンピューターを落札して来た。

私は初めて見る物だったのだが、プロテクト？と言って いいタイプなのか？

くわしく無いので解らないのだが、そのままは見れない様にしてあった。

余りにも簡単な物だったので、秒殺で理解出来たので 書き換えることは出来るだろう。

インジェクター変更、回転レブ、スピードリミッター等は簡単だが、

燃料、点火マップ等は、かなり面倒なタイプだ。

健さんなら解除出来るだろうけど、私に解除は無理だな(しろうと)

パワーＦＣを使っている車両が何台かいたのだが、その中にうちでは接続したことが無い物があった。

アイドリングストップ機能付きらしく、キャンセルして欲しいらしぃので 接続してみようとした。

オンボード書き換えの車両は コントロールタワー横に付けて書き換えていた。

車両をタワー横に持って来る様に言って、パソコンを接続してみたら、つながらない？

ケーブルを違う物に変更してみてもダメだった。

プロテクト以前の問題みたいだ(くわしくない)

と言う訳で、書き換えることは出来なかったのだが、もしつながったとしても

多分プロテクトがかかっているだろぅ。

で、５００回転づつ上げて行っていたら、途中ガソリン臭く成ってピットイン。

それを確認していて、コールドスタートインジェクターに触ったら、ガソリン漏れてる！

ここから漏れてると言ったら、そこの銅ワッシャーは、自作品だそうな/(＠＠;;)/

銅板から切り出したらしぃ、そりゃ漏れるわなぁ・・・。