ユーチューブでボール盤で、フライスや旋盤作業をするって言うのを見た。

バッタ物みたいなボール盤に、おもちゃの様なＸＹベットを付けて、

ちゃんと？フライス作業をしていた。

精度はクエスチョンだが、バイクのキャリパーステー？みたいな物を作っていた。

まさに、うちの某クラブ員が連呼しているＤＩＹだね？

実際の所、私もボール盤でフライス作業は何度もやったことがあるので、

何処を どの様に対策しないと行けないかは直ぐにわかるのだが、

何しろ使っているのがおもちゃなので、笑える。

いゃ、決してバカにしているとかでは無くて、ＤＩＹだなぁ〜って(^〜^)/

しかし、ボール盤で旋盤作業は、私もしたことがない！

この方法でピロアッパー等のカラー類をボール盤で作ることが出来るね？

まぁ、うちの店では旋盤で精度良く綺麗に作れるから そんな荒業をする必要は無いが。

よくＤＩＹと連呼するクラブ員がいるが、

うちのネコハウスも大幅に改造されて、木製４階建てに成った(^〜^)/

今まで１階は市販品で２階と３階がＤＩＹだったのだが。

今までのＤＩＹは撤去され １階以外が新たに製作された。

で、今日お客さと電話で話しをしていたら、珍しくネコ４階から２階まで落ちた！

うちのネコ そんなにドンくさくは無いので、落ちるの初めて見た/(^〜^;)

注文していたオイル缶が届いた。

２０リッターのベール缶なのだが、周りにパーカーがラッピングされていた。

まるでペール缶の保護材の様に/(^〜^;)

パーカーは正月２日の走行会で 景品にする予定だ。

このペール缶、むかし輸送中に壊れてオイルダダ漏れ状態で届いたことがあった/(^〜^;;;)

バケネコ車から降ろされた時には、かなり漏れていて下した道にもオイルが！

オイル処理に おがくずをまきまくったってのがあった。

それはペール缶の下を壊していたため、パーカーラップでは防げないが/(^〜^;)

タービンのアクチュエーターホースを交換をした。

ゴムホースが古く成って切れかけているので、新品のゴムホースに交換した。

短くて硬いため、外すのも大変だが 取り付けるのも大変だった。

するとＥＶＣが届いたため、それに付属のゴムホースに交換だ。

先に取り付けた物を取り外すことは出来なくて、ブチッと切って取り外した！

その後、シリコンホースが届いたため、ゴムホースを取り外して交換した。

流石にシリコンは簡単に入る♪その代わり、簡単に抜けるだろぅ/(^〜^;)


この前、１台だけのセッティングでサーキットに付いて行ったら、

話と同じ所のホースが 終わった物を付けていて、直ぐにブーストカットしてまともに走れず。

現場では、原因がわからず 全くセッティング出来なかったってのがあった。

当然 レースには間に合わず(××)/

もぅ、高額請求しかないな、１台だけだし(＄＄;)/

何と、チャンピオンに成ったみたいだ(^◇^)/

を 注文してもらったのだが、来るのを待たずに組み付けようとしていた！？

とりあえずノーマルのフライホイールを軽量加工とバランス取りして組み付けるか？

内製で出来てしまうので、もぅサービスで加工しても良いのだが？

一度 付けてしまうと 当分そのまま使うから やはり削るか？

でも そんなに暇では無いので悩み所だ/(^〜^;)

個人販売数だけでは たいした数にならないのだが、

業者が買ってくれるから販売数が伸びるのだ(^〜^)/

いゃ、私の販売努力か(押し売り？)

・・・・・・/(^〜^;;)

トゥディ用ＬＳＤが出来上がって来た(へへ)/

会長が直接 持って来てくれた、と言うか、車に積んだままで

なかなか うちまで届かなかったみたいだ？

で、トゥディ用を もぅ１個スチールで注文した。

いゃ〜ぁ、今年は沢山ＬＳＤが売れた、過去最高数かも知れない(＄＄)/

この前 某小倉クラッチが来た時に、カタログ見ながら話をしていたのだが、

小倉は、ちゃんとトルク数値を表記してくれていた(親切)

他にもトルク表記してくれているクラツチメーカーがあるが

こう言うメーカーの物は使いやすいよね♪

その書かれている数値が本当かどうかは 別問題かも知れないが/(^〜^;)

あと、カタログやＨＰに書かれてはいないが 聞くと教えてくれるメーカーも良いね♪

聞いていないのに教えてくれるメーカーもあるけど(^〜^)/

で、１００馬力ターボは取り外して、次は２００馬力ターボの仮組をしていた。

このターボも この組み上がったエンジンに使う物では無く、

まだ組み立て中のエンジン用だが、予選は２００馬力以上で走り

決勝レースは、燃費を考えて落として走るのだが、かなり危険な馬力だ/(−−;;)

もぅいくら強いミッションでもノーマルでは 持たない危険な領域だ。

組み上がったＦ６Ａツインカムターボに定番Ｋ１０(マーチでは無いョ)タービィンを付けてみた。

実際に使うタービィンは もぅ少し大きな物なのだが、ちょっと仮組してみた。

これで行くと 約１００馬力ぐらいだからミッション壊れることも無いのだが、

１５０馬力を超えて行きだすと、ミッション部品の強化が必要に成って来る。

本当は、１５０馬力って言うのはウソで、トルクで壊れるのだが/(^〜^;)

ラッシュアジャスターは１個６９５０円だった！

まぁ、この前使った時も そうだったと思うが、かなり高額で困るね/(＄＄;;)

ラッシュなのでシム調整の必要は無いがバルタイ調整には、ちょっとテクニックが必要。

カム交換してシム式にする場合も、調整自体にテクニックが必要なので、

プライベーター向きでは無いな？

で、カムスポロケット加工して仮組 最初の測定を両方して 休憩に入った。

うちの物は１度測定すると次に入れる場所が解ると言う新設設計だ♪

でも、Ｆ６Ａ用バーニアは 全く販売実績無しって代物だ(Т〜Т)/

うちで組む物に使っているだけ・・・。

おそらくバーニアでＦ６Ａを行っているのは、うちの店だけか？

スライドは色々なショップが買って行ってくれたのだが、バーニアは売った記憶が無い。

こちらの方が安上がりなので 買ってください(＄〜＄)/

まぁ、みんなが付けているぐらいのサイズにしておいた方が良いと思うが、

デカくしたいみたいだ♂

一緒に隣で組んでいるＦ６Ａは、さらに大きな物を予定している。

一発でミッション バラバラに出来るぐらいのタービンだな。

先月も違うカプチーノのミッションオーバーホールしたのだが、

このミッション軽四なのに かなり強いミッションだ♪

さすが軽トラ用ミッションだ！？

沢山のＦ６Ａエンジンを組んでいるのだが、その中の１台が

今日 ヘッドを組み付けて ラッシュのエアー抜きをしていたら

何と８本終わっていた、これが 結構な高額部品なのだ/(＄＄;;)

まぁ、ラッシュアジャスターは来週注文するとして、さらに問題は、

一般的に良く付けるタービンより さらに大きいサイズを取り付ける予定だが、

そのデカタービンが来ない、もぅ８ヶ月ぐらい待っているが、来ない・・・/(−−;;)

数か月前のこと、某スターレットのクラブ員君が見たことの無いコーラを大量に買っていた。

せっちゃん「それ美味しいんかな？」

８２クラブ員「くそ まずいです(キッパリ)」

コーラって普段飲まないのだが、その買っていた店に行ったので １本だけ買ってみた♂

今飲んでいるのだが、あまり美味しくは無いね/(^〜^;;)

今日も地震があったが、数日前の地震と同じ様な震源地みたいだ。

数日前 地震の時は、これから組むクランクシャフトを４本加工していた。

カプチーノクランク３本と４ＡＧを１本、レース用２本とジムカーナ用２本、

競技用４本、まとめて４本。

で、３本目のジムカーナー用カプチクランクの１番ピン作業中、地震が来たのだが、

何しろメイン側では無くピン側だったため 体がグワングワン成ってる時だ。

工場がキシム音が凄く聞こえているので何かおかしい、でも 地震を感じれないぐらい

グワングワン、機械を止めてみた時には 地震も収まっていたため、よく分からなかった。

すると、クラブ員君から 地震ってメールが来たため、やっぱ地震だったんだ/(^〜^;)

ＮＦクラスで出場していたミニカが、１３周目便所前コーナーで横転 帰って来た。

アルトの確認をしている後ろに、ちょいカウンタックぽく成ったミニカが(××)/

アルトはハブが割れただけだが、ミニカは箱が終わった。

せっちゃん「体 大丈夫か？」

ドライバー「大丈夫です 何ともありません」

せっちゃん「何処で どうなったんならぁ〜」

ドライバー「こうなって、ああなって・・・」

せっちゃん「自分の側から浮いとるじゃねぇか」

ドライバー「もぅ宇宙旅行にいかなくていいです、無重力を体験しました」

ТＤクラスは、予選７番手(４８台中)と良い位置をゲット♪

決勝スタートして、１台づつ抜いて行き総合４位まで上がり、８週目

前を走るケロアルトの後ろでブレーキング、と、左フロントハブが割れて

ケロアルトを撃墜しそうな勢いで、何とか回避 走行不能でリタイアに(ТТ)/

ペースカーに引っ張ってもらって、ピットに帰り タイヤを外し確認していたら、

行ってきました、ТＤ(過給機付き改造)クラスにエントリーしていたケロセルボは、

いつもの通り？間に合わず、今回もＮＡ６６０選手権用アルトでＮＦクラスに変更した。

予選はいつもの様にＦ３ドライバーが担当♂

しかし、変な挙動が出ている？左後ろがおかしいのは解るので、予選後左後ろを確認。

何処のショックなのか、私が見ても解らないメーカーだったが、

完全にお亡くなりに成っているのは間違いないな。

実際は、ボッキリと折れて 完全に機能していない状態だったが、そんなこととは思わなかった。

とにかく３本のショックで走り回って、何とか完走、クラス５位ゲット。

この状態で５位なら上出来だろぅと思って撤収準備をしていたら、

今回ＮＦクラスは５位まで表彰があって、ゼッケン番号を呼ばれた、ラッキ〜♪

オーバーホールでは無いョ。

みんな色々な銘柄のハンマーを使っているとは思うが、

色が気に入ってとか、同じメーカーの物でそろえるとか、色々だろぅけど、

ＯＥМ物も含め、一番多いのはこのメーカー製だ。

どこの自動車屋でも だいたいそうでは無いかな？

だって、他所の自動車屋でも普通に見るからね。

約１店舗、近所の自動車屋では見た記憶が無いケロ/(^〜^;)

でも、店の中を探せば出て来るとは思うが、まぁ、そんなメジャーなメーカーだ。

ここのショックレス(無反動)タイプも沢山使っている。

バラシタことは無いのだが、粒の少し大きな砂って感じ？鉄球だろうか？

ＰＢは砂状では無くて、ワッシャーが沢山入っている。

どちらも使いやすくて良いよね♪

そのデモハンマーで、特に使えなく成っていたのは、やはり アルミと銅ハンマーだった。

自動車屋は板金をしないのなら、鉄とプラハンがあれば ほぼ全て出来るので、

自動車屋にアルミ、銅、真鍮等を 試し打ちさせてはいけない。

使い方を知らない連中だからね/(^〜^;)

うちは 細かい作業が多いので、色々と使っているが、一般市販物の中では、

プロトのハンマーが一番気に入って使っている♪

３０年以上前に買い揃えた物だが、バランスが良く 使いやすい(^◇^)/

その隣にベータのハンマーが入れてあるが、こちらは どぅなん？

デザイン的には綺麗だが１年に一回無理やり使うか 使わないか、

１０年以上はたつと思うが１０回は使っていないだろぅ/(^〜^;)

昨日は、小倉クラッチの代理店セールスが来た。

せっちゃん「昨日 営業来たでぇ」

代理店「(関西では)売れないんですよねぇ、僕が何もしてない様に思われる(汗)」


その後、某輸入工具屋が来た。

うちには初めて来た人なので、１つづつ丁寧に説明してくれるのだが、

うちにそんな説明必要無いぞ、でも そんなことは知らないから説明はつづく・・・。

ハンマーを叩いてみてって、叩き板を出してくれたが 別に叩かなくても判っている。

デモ用の物なのだが、みんなが思いっきり叩きまくって、終わっている。

ちゃんと修正しとこうね(ヘッド交換タイプだが)

せっちゃん「４０年以上前に買った物があるでぇ」

工具屋「僕 産まれてません」

で、大昔のタイプや 今は販売されていない物等を見せてあげた(^〜^)/

昨日、小倉クラッチが来た(営業の人が)

いゃ〜超 久しぶりに小倉クラッチのカタログを見た/(^〜^;)


先週の事、壊れたインプレッサエンジンが２台来たのだが、

そのエンジンから外されたクラッチも来た。

ちら見したら小倉の様に見えたので、

せっちゃん「小倉のクラッチか？」

お客さん「そうです(キッパリ)」

近づいて、手に取ると 小倉では無くて○Ｓだった！

せっちゃん「○Ｓじゃねえか(小倉じゃなかった)」

で、メタルのツインプレートなのだが、外側のディスクとフリクションが溶着状態に！

お客さん「クラッチが切れんのです」

せっちゃん「これで切れる訳ねぇぞ、これは もぅ終えんぞ」

お客さん「そうでしょうねぇ」

フライホイールにベアリングを圧入しようとしていた。

専用ジグで ちょっと叩くだけなので、なんでも良いのだが 一番近くにあった

アルミハンマーを手に取った。

絶対に修正が必要なぐらいの状態なので、叩く前に直そうと思った。

違うハンマーの修正で失敗したので、今回は 急がば回れでクサビを外し、バラシタ♂

そして、機械加工したら 超短時間で完成(^◇^)/

むっちゃ使いやすい♪

まぁ、どんなハンマーでも入れれる単純な作業なんだけどね。

で、クラッチ付けて 特殊なサポートボルトを入れてミッションとドッキング。

シングルなのだが、カーボンディスクなので念のためサポートボルトは入れる。

うちでは まだ１枚も割ったことは無いのだが、もし割れたら高額だからね/(＄＄;)

ミッションハウジングとケースをばらすだけなら、Тレンチも良く使うのだが、

これが一番安くて、一番早いかも。

もし、インパクトを使っているような所があったら、絶対に作業依頼してはいけない。

どんなに作業が早くても/(^〜^;)

作業が遅くてレースに間に合わなくても/(^〜^;;)

いゃ、インパクトを使わないから 作業が遅いとか言うより、作業が多すぎて間に合わない！？

プラス、水害に台風で 大幅に遅れ・・・/(^〜^;;;)

何とか助かったが、台風対策の撤去作業等が かなりかかるな/(^〜^;;)

その作業の前に 追加部品が必要に成るかも知れないので、違うホンダミッションを分解しよう。

こちらはＥＫ９で、すでにうちでバラしたことがあるため、簡単に割れることは分かっている。

ハウジングとケースをばらすのに、通常はТ型ラチェットを使う場合が多いのだが、

先週、超久しぶりにスピーダーを使ってネジを外した。

このシビックミッションも 違うスピーダーで外して、思っていた通り、簡単に割れた♪

日本では車の整備でスピーダーってあまり使われないよね？

ちょっと器用で無いと使い難いから、不器用な人はТ型ラチェットの方が良いね。

でもТ型ラチェットを使う人も あまり見ないな、便利な物なのに(＄〜＄)/

まぁ、見に行く予定だったが 台風が来ているし 仕方無いよね。

早い段階での中止決定は 良かったのではないかな。

で、中止と分かったので、自動車屋のイベントを手伝いに行こうと思い確認すると、

そちらも中止、代替え日は 備北サーキットで軽四耐久だから やはり手伝いには行けないな。

うちらの自動車屋は、毎年近所である大きな祭りに、清掃作業で参加しているのだが、

毎年私は行かないので、今年は手伝いに行くと言ったが、水害の影響で祭りが中止になった。

その大きな祭りが中止に成ったのは、記憶が無いのだが、もしかしたら初めてかも？

とにかく、私が行く予定にすると中止か？

今年は超忙しくて、サーキットに行く回数が過去最低を記録するかも(？〜？)/

川の向こう側は超えてしまったが、うちの側は少しだけ高いので、何とか持ちこたえた。

一番危ない 表のガレージにはエッセとカプチーノが入れてあってシャッターの前は

土嚢を積んでカバーしていたのだが、必要は無かったみたいだ。

事務所には水が少し入って来ていて、階段を下りた所は 水浸しだ(ТТ)/

まぁ、明るく成って見ないと分からないが、たいした被害は無いのではないかな？

部品を仕上げてしまう前に、雨が凄いので 川を確認したら、

うちの側は まだ少し余裕が有るが、反対側は

もぅ面一だ/(＠＠;;)/

は、削り作業でもミッションでは無くて、設計した部品を旋盤で削り出していた。

でも、またまた丁度良い材料が無くて、大きな材料から削り出そうとしていた、

のだが、考え直して設計し直し ワンサイズ小さくして軽量化。

ロウ付けしろが少なくなったが強度的には、大丈夫だろぅ？

インチのナットを作っていたのだが、タップが仕上げの１本しかなかった。

硬い炭素鋼に いきなり仕上げで おりゃ〜とネジ切りした。

ムッチャ高いタップが終わってしまいそうだ？

とにかく、もぅ直ぐ完成だ。

なぜ溶接作業が得意なのかと言うと、一切練習しない！

ぶっつけ本番で一気に仕上げてしまうから、最後の方だけプロがやった仕上げになる/(^〜^;)

何でもそうだが、練習しないと上手くはならないよね。

そのてんリューターは長年使い続けて、手足のごとく成っているからね♪

この前の業者物は、誰も開けて見る訳では無いのだが、機械加工したので、

次に開いた人がビックリするだろぅ。

その前の業者物は、手作業で沢山削らないと 行けなかったため、汚いな/(^〜^;)